Die „besondere“ Lage der Schweiz, die sich zwischen Leistung und Lokalkolorit einordnet, scheint eine Stärke zu sein, die der Schaffung ungewöhnlicher Räume förderlich ist, in denen das alltägliche häusliche Leben mit gemeinsamen Impulsen konfrontiert wird – die Sanftheit einer auf Schweizer Boden fast allgegenwärtigen Lebensweise mit einer bestimmten Vorstellung von der Stadt, die das Nahe und das Ferne, das Gemeinsame und das Individuelle, das Seltene und das Alltägliche miteinander verbindet. Ein Netz aus Strassen mit unterschiedlichen räumlichen Charakteren verbindet, offenbart und überlagert Wohn- und Gewerbegebiete; sie sind vielfältig in ihren Variationen und einheitlich in ihrer Fähigkeit, eine kohärente, einzigartige und wiedererkennbare Landschaft zu schaffen.

Abstufung der natürlichen und städtischen Intensitäten. Von Intensität 0, mit einem sanften Eingriff, der die natürliche Dynamik neu ausrichtet, bis hin zu Intensität 4, die einen rein architektonischen Ausdruck darstellt. Die vier Elemente – Wasser, Luft, Erde und Licht – werden zu einem System vereint, das Natur und Architektur miteinander verschmilzt. Diese natur-städtische Konstruktion reagiert auf die verschiedenen Umweltdynamiken und bewirkt eine gegenseitige Verstärkung von Architektur und Natur. Es geht darum, einen städtischen und intimen Raum zu schaffen, der eine Abfolge von Wahrnehmungen darstellt, bestehend aus verschiedenen „Räumen“ (wie sie genannt werden), die voller Empfindungen sind und sich am Maßstab des menschlichen Körpers orientieren.

Die Rhône und die Arve mit ihren herrlichen grünen Ufern sind so, wie sie sind, einfach perfekt. Doch erst an ihrem Zusammenfluss offenbart sich den Genfern und Besuchern die Schönheit ihrer wahren Natur in ihrer ganzen Fülle. Sie zu betrachten, während man genau zwischen diesen beiden starken Persönlichkeiten steht und beobachtet, wie sie in einem ewigen Zusammenprall ringen und tanzen, und dabei ihre Kraft spürt, ist ein ebenso intensives Erlebnis wie die Beobachtung der mechanischen Kraft des Jet d’Eau. Die Idee besteht darin, diese Qualitäten zu nutzen und zu verbessern, indem die bestehende Stadtstruktur schrittweise in einem Stadtgebiet aufgelöst wird, das sich seines einzigartigen Kontexts sehr bewusst ist. Das Hauptkonzept besteht darin, die auf dem Stadtplan beschriebene Grünfläche an der Spitze bis zu den bestehenden Gebäuden auszudehnen, die das Projektgelände an seiner Ostseite begrenzen. Das gesamte bestehende Areal wird in einen „Kulturpark der Jonction“ umgewandelt. In diesem neuen Park öffnet sich die Stadt zu den beiden Flüssen und ihren grünen Ufern, die das Gelände umgeben, und enthüllt so nach und nach die Vorzüge der umgebenden Natur. Auf diese Weise entsteht eine „grüne Urbanität“, die zahlreiche unterschiedliche öffentliche Funktionen beherbergt. Durch die präzise Einbindung neuer Gebäude mit unterschiedlichen Funktionen – darunter ein Theater, eine Schule, ein Schwimmbad, eine Kindertagesstätte und ein Restaurant – wird das Areal so gestaltet, dass zahlreiche verschiedene Ebenen öffentlicher Räume entstehen. Zwischen den neuen und den bestehenden Gebäuden, zwischen den Bauten und der Landschaft sowie im Inneren der Gebäude entstehen auf formaler, psychischer und psychologischer Ebene öffentliche, halböffentliche, gemeinschaftliche und private Räume.

Das Projekt für den Stadteingang von Le Locle basiert auf drei „Empreintes“. Große, offene Flächen sind als prägende Elemente konzipiert, die die Identität der Stadt zum Ausdruck bringen und sie in ihrer jurassischen und grenzüberschreitenden Umgebung zur Geltung bringen sollen.

Der Sockel des öffentlichen Raums vereint die drei städtebaulichen Ausrichtungen eines nachhaltigen Entwicklungsprojekts, um: 1. den natürlichen Standort im Maßstab der Großlandschaft zur Geltung zu bringen – wirtschaftlich und ökologisch tragfähig; 2. die Ströme aufzufangen, um das lokale Leben zu beleben und diesen Durchgangsort zu einem Ort des Austauschs zu machen – wirtschaftlich und sozial gerecht; 3. das Herz des Stadtviertels zu verdichten, um die Zersiedelung einzudämmen und den Naturraum zu erhalten: ökologisch und sozial lebenswert.

Als Orte des physischen Austauschs und der Identitätsbildung fügen sich diese drei Spuren im Maßstab der Land Art in die Landschaft ein:

- Der „Lac Noir“, der Le Locle in den Mittelpunkt des Netzwerks der Jura-Bergseen rückt;

- Das Moor sensibilisiert für den lokalen Lebensraum;

- Das „Bindeglied“, das Infrastruktur- und Mobilitätsprogramme miteinander verbindet, verknüpft die drei Hauptelemente des Geländes: Vegetation, Fels und Wasser. Von seiner Erhebung inmitten des Steinbruchs bis hin zum Seepier bietet er vielfältige Ausblicke auf das Gelände und wird dabei abwechselnd zum Aussichtspunkt, zur Bühne, zum multimodalen Knotenpunkt und zur Esplanade.

Rund um diese „Empreintes“ entsteht nach und nach ein neues städtisches Zentrum, das auf Erholung und Natur ausgerichtet ist. Der Freiraum, der das Fundament des Projekts bildet, füllt sich mit Leben.

Auf 1.000 m Höhe leitet das Projekt einen Prozess ein, der sich qualitativ in den saisonalen und hydrologischen Rhythmus der Stadt Le Locle einfügt. Der undurchlässige Untergrund ermöglicht die Schaffung eines Naturraums mit starker Präsenz und dynamischer Entwicklung: mal Sumpf, mal Gewässer. Diese landschaftliche Neugestaltung, die nahtlos an die Stadt anschließt, wird durch die Ansiedlung gemischter Nutzungskonzepte ergänzt: die „Starter“. Dieses erweiterbare System bildet langfristig eine dichte und fragmentierte Landschaft aus Aktivitätsplattformen. Als Prototyp einer neuen Beziehung zwischen Wohnraum und Natur erhebt sich eine Schar von Hochhäusern aus dem Niedermoor. Die ständigen Bodenbewegungen erzeugen ungewöhnliche räumliche Abläufe: Hier gibt es keine Ebene 0.

So präsentiert sich der erste menschliche Raum: ein Weg, der von vertikalen Elementen gesäumt ist. In der undifferenzierten Horizontalen des nomadischen Umherirrens führen diese Wegmarken eine Vertikalität ein, die sie zu Kraftorten macht. Sie bilden Molen, feste Ankerpunkte, die es ermöglichen, Halt zu finden und sich in der unbestimmten, auflösenden Weite von Raum und Zeit zu orientieren. “ Paul Blanquart in einer Geschichte der Stadt.

Es gibt kein nachhaltiges Projekt ohne kollektives Subjekt, keine nachhaltige Attraktivität ohne erkennbare und vielversprechende Identität. Erst durch die Veränderung der kulturellen Identität einer Gemeinschaft wird es möglich, von einem nachhaltigen Projekt zu sprechen. Der Vorschlag verkörpert den Ausdruck der Bündelung von Kräften hin zu einer neuen kulturellen Kohärenz, die darauf abzielt, einen heilen Dialog zwischen dem Menschen und seinem Territorium wiederherzustellen. Durch die Verstärkung der Realitätsbedingungen verleihen die sich kreuzenden Bänder den ökologischen Anliegen ein sichtbares städtisches Bild. Sofern die industrielle Tätigkeit weiterhin das Rückgrat der Wirtschaft von Moudon bildet, darf sie nicht abgelehnt werden. Ganz im Gegenteil: Sie nährt das Projekt und kann einen anderen Prozess der Verdichtung des bestehenden Gebiets in Gang setzen und so den übermäßig besiedelten Flächen ihren ursprünglichen Charakter zurückgeben. So entsteht ein Nebeneinander zwischen der dem menschlichen Handeln innewohnenden Künstlichkeit und der Neugestaltung einer natürlichen Umgebung. Dann endlich wird Moudon nicht mehr nur ein unbedeutender Punkt auf einer beliebigen Strecke sein, sondern ein bedeutender Orientierungspunkt für den zeitgenössischen Nomaden.

Sion ist die Hauptstadt und das wirtschaftliche Zentrum des Kantons Wallis in der Schweiz. Durch seine Lage an einer Hauptbahnstrecke und einen wichtigen Busbahnhof ist die Stadt ein intermodaler Verkehrsknotenpunkt.

Das Projekt sieht eine Neuordnung des Verkehrs in Verbindung mit einer Neugestaltung des Bahnhofs vor. Der bestehende Bahnhof wird abgerissen, und die Stadt und der Bahnhof werden sowohl räumlich als auch funktional miteinander verbunden. Das Projekt schafft eine übersichtliche Situation, indem es den „harten“ vom „sanften“ Verkehr trennt. Auf diese Weise kommt es zu keinen Konflikten mehr zwischen Fußgängern und dem Autoverkehr. Der derzeitige Bahnhofsplatz wird durch eine städtische Promenade ersetzt – das neue Gesicht von Sion –, die parallel zur linearen Bewegung der Züge verläuft. Die traditionellen Funktionen werden aus dem Bahnhof herausgelöst und mit den gewerblichen/öffentlichen Funktionen auf der Promenade verbunden. Die Bahnsteige werden nach Osten verlegt, wodurch der Busbahnhof am westlichen Ende der Promenade verbleibt. Am östlichen Ende befinden sich ein Taxistand und ein Parkplatz.

Die Promenade aus Holz fördert nachhaltige Mobilität. Die Hauptrolle kommt dabei der Bahn zu. Fußgänger, Menschen mit Behinderung und Radfahrer können sich in einer angenehmen Umgebung frei bewegen. Öffentliche Räume, Fußgängerwege und ein durchgehender Grüngürtel kommen den Menschen entgegen, die sich in diesem Bereich aufhalten. Die Fußgängerwege verbessern die Verbindung zwischen dem Bahnhof und der Altstadt. Eine neue unterirdische Verbindung und eine Hochbrücke für Fußgänger und Radfahrer überwinden die Barriere zwischen den beiden Seiten der Fahrbahn. Ein breites Funktionsspektrum, eine hohe Nutzungsdichte und ein Betrieb rund um die Uhr, sieben Tage die Woche gewährleisten eine nachhaltige Nutzung.